2017年11月08日

1982年【シンセイ ラジオエレコン 1/20 ホンダ シティターボ(改)】35年前のトイラジにホビラジメカを搭載!まさにターボの走り!レア度★★★☆☆

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全国のトイラジ好きな皆さん、こんばんは!

Yahoo!blogから引っ越して来ましたノスタル

ジックホビー “トイラジ ” 館長イオタ。です。

旧【ノスタルジックホビー】blogはこちら↓
https://blogs.yahoo.co.jp/iobutan





今回は前回ご紹介したシンセイという

メーカーの1/20「ホンダシティターボ」

のホビラジ改造の模様を報告致します。

こちらの発売年はハッキリしませんが

実車が販売された1982年頃でしょうか。

小振りですが中々良い造りをした玩具

ラジコンです。定価は幾らでしょうね。


DSC_5979


前回のシンセイHONDAシティターボ記事
http://radicon.blog.jp/archives/4580979.html

前回は故障を修理し、更に京商Mini-Z

基盤に載せ換えてデジプロ改造した所

までお知らせしましたが、その後 車体

の前輪にサスペンションを追加したり、

ステアリングの切れ角をアップしたり、

中空ゴムタイヤ偏平化、前後LED追加、

ドアミラー追加、テールランプ塗装等、


DSC_5988


色々な改造を施しました。そして遂に

Mini-Z基盤のスピードでは物足りずに

ホビラジメカを搭載する事に…!前輪

操舵システムは元々「電磁式」でしたが

マイクロサーボを導入しステアリング

も完全にホビラジ化しました。電源は


DSC_5953


いつもは100均の「アルカリ9V乾電池」を

使用していましたが、今回から9V充電池

を採用しています。「ニッケル水素 250

mAh」と「リチウムイオン650mAh」の2種

を入手。同時に充電可能で、約2~3時間

で満充電となります。本格的なホビラジ

バッテリーには及びませんがトイラジを

走らせるには十分パワフルで持ちが良い

ようです。送信機には100均の単3充電池

を使用していてこちらも大変お得ですね。

※この角形9V充電池はヤフオクで販売中。


■ニッケル水素充電池で最高速度計測!
https://youtu.be/cLPDUapRmzY


DSC_5951


さて、ホビラジ化したシンセイのシティ

ですが、今回はタイヤからステアリング

構造までジックリと作り込んだので大変

満足の行く出来となりました!ホビラジ

メカは2.4G受信機と中華製の320A ESC、

そしてアナログのマイクロサーボを採用

し、どれも性能的には十分満足してます。

※中華製 ESCもヤフオク等で格安販売中。


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特にマイクロサーボは9V充電池の電圧で

もチャタリングする事なく安定感抜群!

これは千円くらいの空物向けですが今後

もステアリングサーボとして利用します。

トルクやスピードが丁度良い感じですね。

※マイクロサーボは近所の模型店で購入。


DSC_5820


■マイクロサーボのステアリング操作
https://youtu.be/hnJYxOyyO6I


中華製ESCも千円で販売されていますが

このくらいのトイラジで使う分には全く

問題なく、自動ニュートラル設定が便利

です。最高速は17km/hですが加速が良く

小回りも効いてテールスライドもします♪

スピード感が有るので気が抜けません!


DSC_5981


前後ともタイヤが良くグリップするので

キビキビ曲がり、スピンしにくいですね。

数分間走らせても内部メカの発熱が無く、

操作していてとても楽しい仕上がりとなり

ました♪また何か面白いトイラジが有れば

ご紹介したいと思いますのでお楽しみに!


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【シンセイ1/20ホンダシティターボ(改)】


1982年頃発売 シンセイエレコンシリーズ

全長19cm 全幅9.5cm 全高8.5cm 車重343g

前後タイヤ径 3cm、タイヤ幅 1.3cm、2.4Ghz

車体電源 9V充電池1本、送信機電源 単3×8本

電池を含む車体重量370g、LEDヘッドライト

ステアリング切れ角UP、前輪サスペンション

タイヤ偏平化、ドアミラー追加、ホビラジ化

320A-ESC、マイクロステアリングサーボ他。


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■元々のトイラジの遅い走り…
https://youtu.be/erUsxFkNpMs

■Mini-Z基盤によるデジプロ化
https://youtu.be/LXfJ3G-qoL8

■ホビラジ改造後の元気な走り
https://youtu.be/7FAdb3HkuXk

■ホビラジ改造後の直線走行!
https://youtu.be/cNVhz_n2QQI




※実車などの画像を拝借しています。

これは箱違いのシティターボ後期版
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シティRも車体形状はターボと同じ
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初代ターボはフェンダーミラーだが、
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後期版はドアミラーとなったようだ
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という訳でドアミラーも追加してみた
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ドアミラーはエアロRCから流用した
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シルバー色で、ちょっと小さいかも
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ちなみにテールランプは…
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ステッカーと塗装で再現してみた
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中空ゴムタイヤのグリップを増す為に、
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1mm厚のゴム板でインナーを作成…
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1mm厚の二枚重ねで厚みを出す…
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元々中央が凹んでいたゴムタイヤが、
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この様に偏平となりグリップ力がUP!
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後輪がピッタリ接地…グリップ力は高い
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前輪はマイナスのキャンバー角が付く
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トゥーインとなっていて直進性が高い
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ラジアルタイヤにBS THE SIZZLER の刻印
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前回はMini-Z基盤でデジプロ化したが、
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電磁式ステアリングに不満が残り…
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ついにホビラジ化へ踏み切った…!
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ステアリングにはマイクロサーボを採用
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マイクロサーボを埋め込む部位をカット…
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内部の不要な部分もカットする…
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直進性UPの為、戻しバネは残す…
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マイクロサーボをピッタリとハメ込む
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タイロッドの中心にネジを埋め込んで、
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サーボホーンを繋いでステアリング完成!
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こんな形の案も有ったがボツとなった…
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前輪にはサスペンションも追加した!
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サスペンションのバネは軟らか目で、
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サスのストローク幅は2mmある…
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受信機は2.4Ghzを採用している…
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中華製 320A-ESCはヒートシンク付…
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リアモーターの発熱防止に電熱線を挟む
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260型リアモーターと金属製8Tピニオンギア
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シャーシ底に切れ込みを入れシーソーさせる?
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ホビラジメカにより車重は若干増したが、
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電池が減ったので総重量は70gも減った
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加速はリチウムイオン充電池が一番良い
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今回のマイクロサーボはチャタリングが無い
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細かいステアリング調整は送信機側で行う
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切れ角UPした分、ボディの一部を削った
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ヘッドライトとリアにLEDを仕込んだ…
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3mm白色LEDは電源ONで点灯する仕様
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24V仕様なので9V電源でも全く問題ない
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リアは点滅するF-1風フォグランプのつもり
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ミニ四駆のスピードチェッカーで、
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最高速度をチェックしてみた…!
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■結局どの電池でも17km/hが最高だった
https://youtu.be/H8bfejh6cwE

良く見ると細かい所まで作り込まれている
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HONDAのロゴも綺麗に塗装したい所…
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ルーフスポイラーの様な物まであった
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サイドウインカーにもシールを貼付…
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ホビラジ化されターボらしい走りとなった!
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カッ飛びトールボーイ♪HONDAシティターボ!
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■ESC変更で目指せ20km/hオーバー!!
https://youtu.be/x3UfcxmD5nQ

blogランク61位↑閲覧ありがとうございます
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こんな人形もシティに乗っていた…
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srixon_zrw at 23:35コメント(0)シンセイ | ホビラジ化 

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