【ノスタルジックホビートイラジ館】by イオタ。

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全国のトイラジ好きな皆さん、こんばんは！

Yahoo!blogから引っ越して来ましたノスタル

ジックホビー “トイラジ ” 館長イオタ。です。

旧【ノスタルジックホビー】blogはこちら↓
https://blogs.yahoo.co.jp/iobutan





今回は前回ご紹介したシンセイという

メーカーの1/20｢ホンダシティターボ｣

のホビラジ改造の模様を報告致します。

こちらの発売年はハッキリしませんが

実車が販売された1982年頃でしょうか。

小振りですが中々良い造りをした玩具

ラジコンです。定価は幾らでしょうね。




前回のシンセイHONDAシティターボ記事
http://radicon.blog.jp/archives/4580979.html

前回は故障を修理し、更に京商Mini-Z

基盤に載せ換えてデジプロ改造した所

までお知らせしましたが、その後 車体

の前輪にサスペンションを追加したり、

ステアリングの切れ角をアップしたり、

中空ゴムタイヤ偏平化、前後LED追加、

ドアミラー追加、テールランプ塗装等、




色々な改造を施しました。そして遂に

Mini-Z基盤のスピードでは物足りずに

ホビラジメカを搭載する事に…！前輪

操舵システムは元々｢電磁式｣でしたが

マイクロサーボを導入しステアリング

も完全にホビラジ化しました。電源は




いつもは100均の｢アルカリ9V乾電池｣を

使用していましたが､今回から9V充電池

を採用しています。｢ニッケル水素 250

mAh｣と｢リチウムイオン650mAh｣の2種

を入手。同時に充電可能で、約2～3時間

で満充電となります。本格的なホビラジ

バッテリーには及びませんがトイラジを

走らせるには十分パワフルで持ちが良い

ようです。送信機には100均の単3充電池

を使用していてこちらも大変お得ですね。

※この角形9V充電池はヤフオクで販売中。


■ニッケル水素充電池で最高速度計測！
https://youtu.be/cLPDUapRmzY




さて、ホビラジ化したシンセイのシティ

ですが、今回はタイヤからステアリング

構造までジックリと作り込んだので大変

満足の行く出来となりました！ホビラジ

メカは2.4G受信機と中華製の320A ESC、

そしてアナログのマイクロサーボを採用

し、どれも性能的には十分満足してます。

※中華製 ESCもヤフオク等で格安販売中。




特にマイクロサーボは9V充電池の電圧で

もチャタリングする事なく安定感抜群！

これは千円くらいの空物向けですが今後

もステアリングサーボとして利用します。

トルクやスピードが丁度良い感じですね。

※マイクロサーボは近所の模型店で購入。




■マイクロサーボのステアリング操作
https://youtu.be/hnJYxOyyO6I


中華製ESCも千円で販売されていますが

このくらいのトイラジで使う分には全く

問題なく、自動ニュートラル設定が便利

です。最高速は17km/hですが加速が良く

小回りも効いてテールスライドもします♪

スピード感が有るので気が抜けません！




前後ともタイヤが良くグリップするので

キビキビ曲がり、スピンしにくいですね。

数分間走らせても内部メカの発熱が無く、

操作していてとても楽しい仕上がりとなり

ました♪また何か面白いトイラジが有れば

ご紹介したいと思いますのでお楽しみに！




【シンセイ1/20ホンダシティターボ(改)】


1982年頃発売 シンセイエレコンシリーズ

全長19cm 全幅9.5cm 全高8.5cm 車重343g

前後タイヤ径 3cm､タイヤ幅 1.3cm､2.4Ghz

車体電源 9V充電池1本、送信機電源 単3×8本

電池を含む車体重量370g、LEDヘッドライト

ステアリング切れ角UP、前輪サスペンション

タイヤ偏平化、ドアミラー追加、ホビラジ化

320A-ESC、マイクロステアリングサーボ他。




■元々のトイラジの遅い走り…
https://youtu.be/erUsxFkNpMs

■Mini-Z基盤によるデジプロ化
https://youtu.be/LXfJ3G-qoL8

■ホビラジ改造後の元気な走り
https://youtu.be/7FAdb3HkuXk

■ホビラジ改造後の直線走行！
https://youtu.be/cNVhz_n2QQI




※実車などの画像を拝借しています。

これは箱違いのシティターボ後期版


シティRも車体形状はターボと同じ


初代ターボはフェンダーミラーだが、


後期版はドアミラーとなったようだ


という訳でドアミラーも追加してみた


ドアミラーはエアロRCから流用した


シルバー色で、ちょっと小さいかも


ちなみにテールランプは…


ステッカーと塗装で再現してみた


中空ゴムタイヤのグリップを増す為に、


1mm厚のゴム板でインナーを作成…


1mm厚の二枚重ねで厚みを出す…


元々中央が凹んでいたゴムタイヤが、


この様に偏平となりグリップ力がUP！


後輪がピッタリ接地…グリップ力は高い


前輪はマイナスのキャンバー角が付く


トゥーインとなっていて直進性が高い


ラジアルタイヤにBS THE SIZZLER の刻印


前回はMini-Z基盤でデジプロ化したが、


電磁式ステアリングに不満が残り…


ついにホビラジ化へ踏み切った…！


ステアリングにはマイクロサーボを採用


マイクロサーボを埋め込む部位をカット…


内部の不要な部分もカットする…


直進性UPの為、戻しバネは残す…


マイクロサーボをピッタリとハメ込む


タイロッドの中心にネジを埋め込んで、


サーボホーンを繋いでステアリング完成！


こんな形の案も有ったがボツとなった…


前輪にはサスペンションも追加した！


サスペンションのバネは軟らか目で、


サスのストローク幅は2mmある…


受信機は2.4Ghzを採用している…


中華製 320A-ESCはヒートシンク付…


リアモーターの発熱防止に電熱線を挟む


260型リアモーターと金属製8Tピニオンギア


シャーシ底に切れ込みを入れシーソーさせる？


ホビラジメカにより車重は若干増したが、


電池が減ったので総重量は70gも減った


加速はリチウムイオン充電池が一番良い


今回のマイクロサーボはチャタリングが無い


細かいステアリング調整は送信機側で行う


切れ角UPした分、ボディの一部を削った


ヘッドライトとリアにLEDを仕込んだ…


3mm白色LEDは電源ONで点灯する仕様


24V仕様なので9V電源でも全く問題ない


リアは点滅するF-1風フォグランプのつもり


ミニ四駆のスピードチェッカーで、


最高速度をチェックしてみた…！


■結局どの電池でも17km/hが最高だった
https://youtu.be/H8bfejh6cwE

良く見ると細かい所まで作り込まれている


HONDAのロゴも綺麗に塗装したい所…


ルーフスポイラーの様な物まであった


サイドウインカーにもシールを貼付…


ホビラジ化されターボらしい走りとなった！


カッ飛びトールボーイ♪HONDAシティターボ！


■ESC変更で目指せ20km/hオーバー!!
https://youtu.be/x3UfcxmD5nQ

blogランク61位↑閲覧ありがとうございます


こんな人形もシティに乗っていた…

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全国のトイラジ好きな皆さん、こんばんは！

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ジックホビー “トイラジ ” 館長イオタ。です。

旧【ノスタルジックホビー】blogはこちら↓
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今回は1981年に実車のTV-CMが大流行

した「HONDA シティ」のご紹介です。

…今から36年前と言うと僕は小学生で、

学校でシティのTV-CMのムカデダンス

が流行りました♪その動画はこちら↓

【HONDA シティ TV-CM 1981年】
https://youtu.be/VAYd2AK53P8

シティの実車はトールボーイと呼ばれ、

コンパクトな3ドアハッチバック＋車高

の高い居住性が人気の的となった様です。




以前のYahoo!blogでもシティのラジコンを

取り上げましたがあれは玩具的な物でした。

【マツシロ ダンシングウィリーシティターボ】
https://blogs.yahoo.co.jp/iobutan/64021412.html

今回のラジコンはシンセイと言うメーカー

の「ラジオ エレコン」シリーズで金属製

ボディのラジコンが人気のブランドです。

このシティは金属製ではなく1/20 scale

で全長19cmとコンパクトなサイズです。




車体の電源は単3乾電池が6本でオンオフ

式操作で前後左右（停止付）に動きます。

ジャンク品と言う事で千円程で入手して

いますが、電池を入れてみると動き出し

ました。しかし前後の動きが不安定です。


【シンセイ ホンダシティターボ】走行1
https://youtu.be/C8A6z1H6Wfg

https://youtu.be/dwncqeE7prc



中身を開けてみると基盤には可変抵抗が

有り、それで前後の調整が出来ましたが

それでも前後進の操作は不安定でした。

ステアリングは電磁式でしたがMini-Zの

基盤を繋ぐとデジプロ操作が可能です。

しかしステアリングも切れ角が少なく、

操作が不安定で上手く曲がれません…。




リアモーターは丸型260サイズで金属製

の 8T ピニオンギアが付いていました。

金属製ピニオンはホビラジ化に向いて

いそうでモーターサイズも良いですね。

デフギア無しの中空タイヤは滑りそう

なのでホビラジ化するとスピンターン

が出来そうでした。中も清掃してから

ボディーを載せて再び走らせてみると、

最初よりスムーズに動くものの左右の

操舵が不確かでした。これはこのまま

の状態にしておくか Mini-Z基盤に交換

してデジプロ改造するか迷う所ですね。


【シンセイ ホンダシティターボ】走行2
https://youtu.be/wqcT_Si6HXM

https://youtu.be/erUsxFkNpMs



ちなみに赤とグレーの車体も有り、それ

はシティR(タイプ)という商品の様です。

Rとターボの違いは車体色とステッカー

とホイールの色くらいで形状は同じです。




車体電源を入れるとヘッドライトが点灯

し、光りっぱなしとなります。改造する

場合、前輪にサスペンションを組み込め

そうでした。それとステアリング部品の

一部をカットし 切れ角をUPさせました。

それでも電磁式だと深くは曲がれません。




全体的に可愛らしいコンパクトスタイル

ですが、このブラックターボはバンパー

も格好良くて精悍な顔付きをしています。

海外版シティターボの愛称はブルドッグ

だそうで、そんな雰囲気が有りますね…。




シンセイのシティ自体が少し珍しいかと

思いますが 黒ターボは更に稀少なのかも

知れません。ちなみにこれはニッコーが

商品化のライセンス許可を取ってまして

ステアリング構造からして製造元はその

ニッコーなのかも知れません。それでは

また何か面白い車を見つけたらこちらで

紹介したいと思いますので お楽しみに！




【シンセイエレコン1/20ホンダシティターボ】

1982年頃発売 シンセイエレコンシリーズ

全長19cm 全幅9.5cm 全高8.5cm 車重306g

前後タイヤ径 3cm､タイヤ幅 1.3cm､40Mhz

車体電源 単3乾電池6本､送信機電源 9V1本

電池を含む車体重量444g､ヘッドライト点灯

電磁式ステアリング､前後左右オンオフ操作


■その後、京商Mini-Z基盤を載せてみました。

前回のカート車体からMini-Z基盤を移植…


元の基盤を取り去り、Mini-Z基盤と交換…


ヘッドライトも最新のLEDに変更…


とりあえずシャーシのみで試験走行…！


【シンセイ シティ＋Mini-Z基盤】動作試験
https://youtu.be/nB8XgnlL2mk

【シンセイ シティ＋Mini-Z基盤】試験走行
https://youtu.be/c_tXRfDKmbY

…このあとボディーを載せてみます…！





当時流行したムカデダンスのイラスト付


先行発売のRタイプは赤とグレーの2色










車体の傷やステッカーの剥がれは少ない


オンオフ操作の送信機電源は9Vが1本


大きなフロントバンパー付


テールライトは省略されている


恐らく余りディフォルメされていない


変速スイッチレバー等は付いていない


ステアリング微調整トリムも無し


車体電源は単3乾電池が6本も必要


現代のアルカリ乾電池も問題なさそう








電源を入れるとヘッドライトが点灯する


ヘッドライトは常時点灯となる


早速、内部もチェックしてみた…




基盤には可変抵抗が１つ付いていた


可変抵抗はリアモーター用の物だった


リアモーターに配線が三本…？


リアモーターは丸型の260サイズ


ピニオンギアが金属製だった


金属製のピニオンギアは8Tだった


中間ギアが１枚付いていた


ステアリングはどんな構造なのか…


一部を切除して切れ角をUPさせた


ステアリングは電磁式だった…


ニュートラル戻しバネが付いていた


前輪にサスペンションを組み込めそう


今後はMini-Z基盤でデジプロ化？！




海外版ターボの愛称はブルドッグ